Les plastiques collants sur le tableau de bord Renault Clio partout en France : annonces et services gratuits. Vous possédez une CLIO (2) RS phase 2 ? Le bruit de la ligne d'échappement d'origine à 130 km/h est présent car la boite 5 impose un régime de 4000 trs/min à cette vitesse mais c'est supportable et il suffit de passer à 140 pour que le volume baisse un peu.L'équipement est pléthorique pour cette phase 2 avec les essuis glaces et phares automatiques, les feux au xénon, une sellerie noble cuir-alcantara, la clim automatique, le pédalier alu, l'ESP à partir de 2002, tout ça de série. En septembre 2003 ("Génération 2004"), la phase 3 apporte quelques modifications légères : le bouclier avant, comportant une entrée d'air inférieure trapézoïdale, un écran digital remplace les aiguilles des indicateurs de température d'eau et niveau de carburant, les panneaux de portes arrière deviennent thermogainés, l'insonorisation est améliorée. Cette Clio 2 est bien insonorisée. Les constructeurs automobiles les plus rentables et les plus appréciés en France, BMW 525i 24v E34 vs Peugeot 605 V6 24 : match plus serré que prévu, Essai vidéo - Hyundai i30 restylée (2021) : petite mise à jour. Le volant trop grand et qui part en sucette, il s effrite 1/25. La Clio 2, née en 1998 aura connu, durant ses 14 ans de commercialisation de nombreuses déclinaisons et pas moins de 3 modèles RS!C'est de la plus récente de ces dernières que nous allons découvrir. La voiture d'origine a un bruit pas mauvais, mais je conseillerais de mettre une ligne en inox avec cata sport et silencieux d'origine. Faire attention à privilégier le modèle d'origine ou très très peut modifier (ligne, stickers).Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis», Clio 2 Rs II (2) 2.0 16S 172 RS 3P (2001), Propriétaire d’une clio 2 RS phase 2 de 2001, je suis satisfait de ce modèle.. Voiture qui peut être utilisé pour la vie de tout les jours mais que je garde pour les week-ends de beaux temps.. le châssis et excellent ! Que ce soit ce bon vieux 2.0, ses périphériques mécaniques ou les trains roulants, aucune grosse faiblesse n'est à déplorer et de nombreuses RS ont d'ores et déjà franchies sans encombre le cap des 200.000 km avec un entretien standard (tous les 20.000 km ou 2 ans). Plus homogène, plus confortable et mieux présentée, la Clio RS a gagné en maturité sans perdre ses performances de reine des petites GTI. if(parseFloat(navigator.appVersion)>=4) Cette Clio 2 est bien insonorisée. La cause La Clio 2 RS phase 2 (C2RS) se distingue surtout par son nouveau regard. Une évolution qui nous conduira en l'espace de 5 ans à la RS phase 3 de 182 ch proposant une option châssis sport destinée à la piste. Bruit discret en bas, tous les 4 000 tr/min légère résonnance de l'inox (miam) et son cristalin en haut, un délice.- les injecteurs à 173 000 kms (un peu normal et pas cher comparé à des injecteur de mazout)et c'est tout!Il y a des maux comme les claquements en butée de la direction à froid (silent bloc direction trop rigides) dont ma Clio n'a jamais été victime, par temps chaud il faut parfois deux coups de clé pour qu'elle démarre (phénomène connu pas génant).En entretien cette Clio ne coûte rien, pour peut qu'on soit bricoleur! Lancée en 1999, la petite Clio 2 est la première petite sportive du losange produite à Dieppe dont l'usine a quitté le label Alpine pour celui de Renault Sport Technologies. Sous Categories. Il manquait également cruellement de rangements et de vides-poches à l'intérieur de la petite voiture à vivre qui prenait une leçon d'aménagement intérieur par la 206. EN STOCK. conférant davantage de présence à l'ensemble. Forte d'un succès commercial confirmé par des prestations au sommet de la catégorie, cette version se trouve donc encore facilement en bon état pour des budgets allant de 5 à 6.000 euros. Top Groupe N - Kit moteur Clio 2 RS Renault Clio RS Groupe N Ce kit a été conçu pour que vous obteniez un moteur performant et fiable, digne des meilleurs préparateurs ! ESSAI RENAULT CLIO (2) RS 2.0 16V, guide d'achat avec photos et fiche technique (caracteristiques, performances, prix, puissance fiscale). Motorisation très fiable, car ce moteur est monté sur les Megane 2 RS, qui possèdent un turbo et qui sont plus puissante. Un atout pour les apprentis pilotes mais sans doute un poil frustrant pour les plus expérimentés. Grand choix de pièces détachées, équipements et accessoires pour les voitures de sport. gan-rs a écrit : pour la D.A : je comprend pas pourquoi tu veut faire venir la crémaillère avec le berceau ? Le sous-virage a été réduit, excepté à la limite, et une fois l'ESP désactivé on peut alors profiter d'un châssis très agréable et précis. Avec sle speudonylme "RS", la plus sportive des Clio 2 a rapidement marqué de son empreinte le monde des GTi. 27,6 sec auparavant. s'est "germanisée", avec une partie supérieure de la planche de bord en plastique moussé avec un jonc couleur alu qui sépare de la partie inférieure restant en plastique dur. . Découvrez toutes les pièces détachées performances spécialement conçues pour la Clio 2 RS sur le site officiel Renault Sport. CLIO RS2 RAGNOTTI & PS2 Aperçu rapide. Sinon le tarif des entretien reste inférieur à une simple Clio mazout, avantage de l'essence.En gros, vidange tous les 20 000 kms (ou deux ans), courroie d'accessoires tous les 60 000 kms, bougies et distribution tous les 120 000 kms. Line présente une personnalité unique grâce à ses lignes sportives affirmées: bouclier avant avec lame F1, signature emblématique des modèles R.S., jantes spécifiques 16’’ Boavista ou 17’’ diamantées Magny-Cours. Pour revenir à la Clio 2 RS, la boite de vitesse est fiable à condition d'être respectueux avec la mécanique bien sûr ... Je conseillerais de faire une vidange de boite tous les 100 000 km, qui ne leurs feronts pas de mal. "cristal", l'arrière dégage un air poupon bien sympa. oreille pour ne pas prendre à leur charge le remplacement car ce défaut n'altère en rien la fiabilité de la direction. La livraison est rapide. des poignées de portes en (vrai) alu, un pédalier ajouré chromé pour les fanas du talon pointe, ainsi qu'un levier vitesse façon tamis et le losange en son centre. Message par Dav187 » dim. C'est le dernier en stock ! De plus le site renault-sport met en ligne les catalogues Clio 2 RS groupe N et et Clio 2 RS Cup, on peut tout commander dans son garage habituel, par exemple "disque de frein avant GpN" pour 39€ HT! Le moteur F4R est robuste et entretenu il fera un nombre de kms incroyable, la boite est à surveiller au niveau du circlip de maintien d'un des cardans sur modèle de Clio 2 RS sans ESP ou Ragnotti (connue, boite type JC129 et antérieure), pas de problème sur les Clio à partir de 2002 équipées de l'ESP car boite renforcée de type JC130.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis», Votre Renault Clio 2 Rs d'occasion sur LaCentrale.fr, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés. Bien calé dans les sièges, la position de conduite est très bonne, excepté un volant pas assez droit empêchant un prise en main idéale. Là encore, la Clio RS impose une polyvalence d'usage et un compromis calibré au plus juste. L'avantage qu'on a à attendre les évolutions d'un modèle tient en général à l'amélioration progressive des petits défauts dits "de jeunesse". En ce qui concerne les performances, Ou connectez-vous avec . Le freinage très bon et le moteur très fiable qui et discret et calme en bas régime et rageur en haut régime au dessus de 4000 t/min.. niveau boîte de vitesse je me plein pas mais à savoir que c’est la maladie des boites qui cassent chez Renault sport.. la direction et bonne pour une sportive mais assez flottante en plaine accélération dû à la légèreté de la caisse.., intérieurement elle est bien malgré les plastiques de mauvaises qualités et les sièges en cuire qui vieillissent mal.. mai excellente voiture !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis», Clio 2 Rs II (2) 2.0 16S 172 RS 3P (2003), achetée il y a maintenant 2 ans,une petite sportive comme on les aimes.un chassis a toute epreuve sur les petites routes de montagne.tellement bon que le moteur ne semble pas assez puissant pour l'exploiter pleinement.une voiture qui obeit au doigt et a l'oeil.surement pas moyen de trouver mieux pour le prixLire la suite de l'avis»Donnez votre avis», Clio 2 Rs II (2) 2.0 16S 172 RS 3P (2002), Résumé de ce qui va suivre : payée 19 000€ neuve en 2002, vraie sportive, ultra équipée, fiable, grisante!Cette Clio est vraiment une sportive et pas une finition de péteux à l'allemande. Renault Megane II RS F1 Team R25 225 ch Renault Clio III 2.0 16v 140 ch. Consultez les avis de propriétaires du modèle Renault Clio 2 Rs : les réactions, les notes, les points fort, les points faibles, et postez votre propre avis sur le site de Caradisiac. D'où un restylge franc et massif de toute la face avant et de la planche de bord en juin 2001. Xt_i = ''); Ce n'est pas nous qui reprocherons à Renault Sport d'avoir su faire évoluer la Clio RS tout au long de sa carrière, là où Peugeot mit le temps pour lui sortir une rivale (réussie) avec la 206 RC qui ne changera ensuite quasiment pas. Les seules options étaient GPS Carminat et sièges chauffants. mettant le moteur en mode sécurité (régime maxi 3500 tr/mn). RS phase 2 se fait clairement plus agressive. 480,00 € Vilebrequin origine Renault pour F4R Expédiée sous 24h. Une opération coûteuse mais destinée à corriger le tir pour reconcquérir rapidement la tête des ventes. Pas de critique particulière à formuler non plus en ce qui concerne le freinage, puissant, endurant et plus progressif que sur les autres modèles. Elle est façile à vivre, ne coute pas cher, n'est pas avare en sensations. Mais c'est aussi l'intégralité des séries internationales et nationales de la gamme Clio Renault Sport que traite cet ouvrage jusqu'à la dernière Clio 4 RS 18. Il faut la pousser dans ses retranchements pour en tirer non seulement la quintessence mais en plus se rendre compte de ses qualités étonnantes (châssis, freins, vivacité, sportivité). Pompe à huile préparée - Renault F4R Clio 2 RS. complexe en amande comprenant des phares au Xenon (en série). Tube avant (remplace le catalyseur) - Supersprint - 872812 Clio II 2.0i RS (169 ch) (1999 à 2001) Tube avant (supprime le second catalyseur) - Supersprint - 874712 Clio IV R.S. ESP introduit sur la 172 RS. Le budget est conséquent puisqu'on tourne autour des 900 € dans le réseau Renault. Le train avant peut décrocher mais se rattrape facilement et honnêtement pour faire passer l arrière devant faut y aller..je suis une Breba de 260 CV. qui permet de multiplier les fonctions électriques avec un câblage réduit. La Clio RS bousculait le clan des GTI en bottant le cul de stars établies telles que la Peugeot 306 s16. L'ESP, entièrement déconnectable rappellons-le pour les amateurs de journées circuit, permet donc de compenser ce problème tout en apportant un surcroit de sécurité au quotidien, sur route glissante notamment. Exit les yeux globuleux, la face avant de la Clio ©2003-2021 L'Automobile Sportive.com - Tous droits réservés, reproduction interditeMentions légales - A propos des cookies,